Freneza Musa Rulfervojo
Fabrika Rekta Vendado Amuzparko Rajdas Frenezan Musan Rulan Monton
Freneza musa onda fervojo ankaŭ nomata freneza musa veturo aŭ freneza musa onda fervojo, ĝi estas unu speco de onda fervoja veturo, kiu estas karakterizita per malgrandaj musaj aŭtoj, kiuj sidigas 2 homojn kaj veturas supre de la trako, prenante striktan, platan turniĝon ĉe modesta. rapidoj.
Freneza Muso taŭgas por ĉiuj homoj eĉ la malgrandaj infanoj kaj maljunuloj, se ili ne eltenas la plej ekscitan senton de la onda fervojo, frenezaj musaj veturoj estos alia bona elekto. Ĝi estas perfekta por infanoj pro sia aspekto kaj bela dezajno.
Teknika Parametro de Frenezaj Musaj Rulaj Montaj Veturoj
| Kapablo | 2p * 5aŭtoj | Kovrilo | 21m * 30m |
| Traklongo | 228m | Potenco | 5.5kw |
| Trakalteco | 5m | Tensio | 380V / 220V |
| Maksimuma Kuranta Rapido | 25km / h | Garantio | 1 jaro |
Detaloj pri Freneza Musa Rulveturilo
Ĉenlevilo
Kiel ni vidis antaŭe, la trajno de onda fervojo mem ne havas motoron: dum la plej granda parto de sia funkciado, la trajno moviĝas per gravito kaj impeto. Por amasigi potencialan energion, la trajno devas esti levita al la supro de la unua montoflanko aŭ lanĉita kun granda puŝo.
La tradicia levaparato estas longa ĉeno (aŭ pluraj ĉenoj), same kiel la ĉeno de biciklo, sed multe pli granda. Ĝi estas instalita sub la trako kaj etendiĝas supren laŭ la leva deklivo. La ĉeno estas fiksita en buklo kun veturado supre kaj malsupre de la trako. La veturado ĉe la fundo de la trako estas funkciigita per elektromotoro.
Turnante la ĉenan buklon, ĝi moviĝas kontinue al la supro de la trako kiel longa transportbendo. La onda fervojo blokis la ĉenon per kelkaj ĉenaj risortoj kaj forta ĉarnira hoko. Kiam la trajno iras al la fundo de la montoflanko, la serura risorto blokos la ĉenan ligilon. Post kiam la ĉena risorto estos kaptita, la ĉeno tiros la trajnon al la montopinto. Ĉe la plej alta punkto, la serura risorto estas liberigita kaj la trajno komencas moviĝi laŭ la montoflanko. La klakanta sono, kiun vi aŭdas de la ĉeno, estas fakte la sono de la kontraŭglita aparato, por malebligi, ke la trajno glitas reen al la stacidomo, kiam la motoro malsukcesas.
Katapulto
En iuj pli novaj projektoj de onda fervojo, trajnoj estas lanĉitaj per katapultoj. Estas pluraj manieroj lanĉi katapulton, sed iliaj funkcioj baze samas. Ĉi tiuj sistemoj ne trenas la trajnon supren laŭ la deklivo por amasigi potencialan energion, sed igas la trajnon akiri multan kinetan energion en tre mallonga tempo por ekveturi.
Linia indukta motoro estas unu el la oftaj katapultaj sistemoj. Linia indukta motoro uzas elektromagnetojn por krei magnetan kampon super la trako kaj sub la trajno, kaj igas la du magnetajn kampojn altiri unu la alian. La elektromotoro movas la magnetan kampon super la trako kaj tiras la trajnon malantaŭen por moviĝi laŭ la trako tre rapide. La ĉefaj avantaĝoj de ĉi tiu sistemo kuŝas en ĝia rapideco, efikeco, fortikeco, precizeco kaj regeblo.
Hidraŭlika lanĉa sistemo aperas en la onda fervojo farita de Intemet. Ĉi tio estas glitilo kun ŝtala kablo, pelata de hidraŭlika inercirado. Lanĉante, la glitadbloko estas blokita sub la trajno, kaj la altrapida inercirado rapide tiras la glitadblokon por elkuri kun la trajno.
Ĉe la fino de la lanĉa sekcio, la glitilo estas deligita de la trajno, kaj la trajno veturos ĝis alteco de ĉirkaŭ 100 metroj depende de la kineta energio.
Frikcia rado
La onda fervojo uzas dekojn da ŝpinaj radoj por puŝi la trajnon supren laŭ la supreniro. La radoj estas aranĝitaj en du apudaj vicoj laŭ la trako. Ili tenas la fundon (aŭ supron) de la trajno en la mezo kaj puŝas la trajnon antaŭen. Ĝi ofte estas uzata kiam la grimpzono turniĝas (ĉar la ĉeno ne povas turniĝi flanke sur la horizontala ebeno) aŭ por ĝustigi la rapidon de la trajno por esti egala al la rapideco de la ĉeno antaŭ la ĉena lifto. La giganta giganta onda fervojo ĉe Orlando Universal Studios uzas ĉi tiujn radojn por akceli la tunelon.